Amsterdam Sharing City – a diverse collaborative economy ecosystem beyond the traditional examples

A sharing city embraces and monitors the collaborative economy as a means to a more socially, sustainably and economically resilient city. Lately, Amsterdam has received a lot of attention for being a front-runner in monitoring, rather than banning, the sharing and collaborative economy in the city.[1][2][3][4][5][6] Very often, the collaborative and sharing economy is equaled exclusively to Airbnb and Uber, which are portrayed as very problematic for the city and its people. Every story has two sides, and although there are, and will be, challenges with any initiatives, there are also benefits and opportunities. Moreover, the collaborative economy has a much richer ecosystem beyond the typical examples of Uber and Airbnb. These two giants are making up a big part of the discussion, but surely, our scope has to be widened to include other platforms such as for example WeHelpen, Konnektid and Thuisafgehaald (Share your meal).

Home cooks, shared cars and taskers: the rise of the 'prosumerism'

‘Social, sustainable and economically resilient’, that’s the promise of the sharing economy for our cities in the West. Is this also the case in developing countries? And what is needed to become a true sharing society? An opinion column.

The Sharing Economy - Interview with Harmen van Sprang

In Trouw: 'Ruilen, lenen, delen en geld verdienen'

Opportunities and challenges for European cities: 'Amsterdam Sharing City'.

shareNLOctober 21, 2015deeleconomie, delen, shareNL, Trouw, ruilen, lenen, Airbnb, Peerby, Snappcar, ParkFlyRent, Thuisafgehaald, Bijzonder Thuisafgehaald, WeHelpenComment

In de uitzending van RTLZ 'Money Talks': Harmen van Sprang (shareNL)

shareNLOctober 16, 2015deeleconomie, sharing economy, collaborative economy, shareNL, Harmen van Sprang, RTLZ, belasting, Airbnb, SnappcarComment

Deeleconomie: voer voor psycho- en andere logen (gastblog)

Gastblog van Marianne Dagevos

Wie in gesprek gaat met oprichters van deelplatforms hoort verrassende dingen.

Zo vertellen zij dat de scenario’s die je vooraf kunt bedenken (‘deelnemers maken geleende spullen kapot of brengen ze niet terug’, ‘deelnemers willen alleen maar dingen en diensten hebben en niets delen’) helemaal niet uitkomen. Andere knelpunten die je vooraf helemaal niet verwacht, doen zich wel voor. Zo kwam oprichter Daan Weddepohl van Peerby erachter dat mensen op een gegeven moment ophouden met spullen lenen omdat ze er moeite mee hebben om steeds te moeten vragen. Dit wordt ‘vraagschaamte’ genoemd, de balans van wederkerigheid die mensen onwillekeurig ervaren, slaat door naar de verkeerde kant en mensen gaan zich bezwaard voelen. Lees meer....

Over drie jaar honderdduizend deelauto’s in Nederland

Een Green Deal Autodelen wordt vandaag door een brede coalitie van 30 partijen ondertekend. Aanbieders van deelauto’s, leasemaatschappijen, verzekeraars, gemeenten, bedrijven, belangenorganisaties en de Rijksoverheid slaan de handen ineen om samen te werken op het gebied van autodelen. Als gezamenlijke ambitie willen deze partijen autodelen laten groeien tot een netwerk van 100.000 deelauto’s in 2018. Dat er veel draagvlak is voor het onderwerp, wordt duidelijk door het aantal partijen dat samen deze Green Deal Autodelen ondertekent. Met dit initiatief willen de partijen met elkaar de bekendheid van autodelen vergroten, kansen versterken en belemmeringen in kaart brengen en aanpakken. Door zowel in te zetten op structuurveranderingen als op concrete acties, denken de partijen de doelstelling samen te kunnen behalen. Lees meer...

Snappcar breidt uit naar Denemarken

Vandaag is bekend geworden dat Snappcar het Deense autodeelplatform Minbildinbil heeft overgenomen. Daarmee zet Snappcar voet aan grond in een veelbelovende autodeelmarkt in Europa. Lees meer...

shareNLApril 28, 2015deeleconomie, sharing economy, collaborative economy, collaborative consumption, delen, Snappcar, shareNL, autodelen, MinbildinbilComment

Wat is nu eigenlijk deeleconomie?

In de deeleconomie laten consumenten elkaar gebruik maken van hun onderbenutte consumptiegoederen, zoals auto's, huizen en gereedschap. De voordelen van deelplatforms zoals Airbnb zijn te groot om het verbieden ervan te rechtvaardigen. Dat hoeft ook niet: door er duidelijk regels aan te stellen en deze ook te handhaven, zijn dergelijke initiatieven te integreren in de rest van de economie. Dit stellen Koen Frenken, Toon Meelen, Martijn Arets en Pieter van de Glind. Lees meer...

4 miljoen euro maatschappelijke impact door te delen

De deelplatformen Peerby, Thuisafgehaald, SnappCar en Croqqer hebben in Nederland samen al meer dan honderdduizend huur-, leen- of deelovereenkomsten tot stand gebracht. Om te meten welke maatschappelijke impact de deelplatforms écht creëren voor klanten en de maatschappij, heeft Achmea samen met True Price en de platforms gekeken naar hun maatschappelijke impact. De studie laat zien dat de vier onderzochte deelinitiatieven samen in 2014 een maatschappelijke impact van 4 miljoen euro creëerden, die hoofdzakelijk bestaat uit meer en betere sociale relaties. Ook laat het onderzoek zien dat iedere transactie ten minste 15 euro oplevert aan sociale waarde. Lees meer...

Op AT5: 'Amsterdam tweede deeleconomie ter wereld'

Amsterdam is maandagavond officieel uitgeroepen tot Sharing City, een initiatief om de stad als deeleconomie op de kaart te zetten.

> klik hier voor de video (1m46).

'Verzekeraars en de deeleconomie? Ze moeten aan de bak!'

Door: Verbond van Verzekeraars

Verzekeraars zijn er om ontwikkelingen als Airbnb te stimuleren. Dat past immers bij hun kernwaarden ‘mogelijk maken’, ‘zekerheid bieden’ en ‘maatschappelijke betrokkenheid’. Dat schrijft het Verbond vandaag in het position paper ‘Deeleconomie = kansen / bedreigingen’. Het Verbond roept verzekeraars dan ook op sharingpolissen te ontwikkelen.

De deeleconomie is voor verzekeraars een interessant vraagstuk. Schadeverzekeringen zijn van oudsher namelijk ingedeeld naar bezit, en niet naar gebruik. Die indeling gaat door de oprukkende deeleconomie op de helling. Gedeeld gebruik maakt het inschatten van het risico en het prijskaartje dat daaraan hangt immers veel gecompliceerder.

Geen categorieshareNLDecember 18, 2014achmea, Airbnb, Centraal Beheer, deeleconomie, delen, MyWheels, NN, Peerby, shareNL, sharingpolis, Snappcar, Uber, Verbond van Verzekeraars, verzekeraars, WeGoComment

In Rabobank magazine: 'Deeleconomie: van bezit naar gebruik'

Gastblog: 'Van tractie naar interactie'

Door: Thijs Janssen

Begin februari, op een uitzonderlijk mooie dag voor de tijd van het jaar, gingen de eerste bootjes de Amsterdamse grachten op en rond deze tijd was er ook wekelijks een item in het nieuws over de opkomende deeleconomie. Sinds die periode zijn wij er ook van overtuigd.... De deeleconomie is geen trend of bubble, het is een revolutie en deze is niet meer te stoppen!

In Trouw: 'Auto's, kleren, boeken, we gaan alles delen'

Door: Maaike van Houten Deelondernemers presenteren zich in het land 'Je gaat terug naar vroeger, mét technologie'

Delen is ontzettend in. Autodelen, kleren delen, passies delen: bij de ShareMeetups die deze week door het land trekken en waar 'deelondernemers' zich presenteren, vliegen de cijfers je om de oren.

Juist gisteren werd bekend dat het gezamenlijk gebruik van auto's dit jaar is gestegen met 113 procent. In maart reden er 11.210 gedeelde auto's rond, zo meldt het Kennisplatform Verkeer en Vervoer. De meeste in de stad, maar ook op het platteland wint de deelauto terrein.

FMT 'Deeleconomie Marathon' 8 oktober

'Allemaal 5 sterren: zijn alle transacties in de deeleconomie geweldig?' [BLOG]

Door: Jessica Slijpen (co-creator shareNL) ‘Ratings & reviews’ in de deeleconomie zijn vrijwel altijd positief. En niet een beetje, nee: vrijwel alle beoordelingen op sites als Airbnb, Thuisafgehaald, SnappCar en BlablaCar zijn 4,5 tot 5 sterren. Wat betekent dat nou eigenlijk? Is iedereen lyrisch over het appartement, de maaltijd of de auto(rit)? En zijn alle aanbieders zo tevreden met de afnemers? Of zijn de gebruikers allemaal ‘early adaptors’ en ‘hipsters’ die al snel tevreden zijn? Durven we geen eerlijke feedback te geven omdat we dat sociaal gezien lastig vinden – de aanbieder ziet de waardering immers ook? Of is het angst voor vergelding: als ik negatieve feedback geef, krijg ik wellicht ook (onterecht) een negatieve beoordeling? Wie het weet mag het zeggen.

OneWorld: 'Wij zijn de ogen en oren van de deeleconomie'

Door: Maartje de Meer

Liever een gat in je muur dan een boor in je kast? Dan voel je je vast thuis in de deeleconomie. Vorig jaar begonnen Harmen van Sprang en Pieter van de Glind aan ShareNL, het Nederlandse platform voor de deeleconomie. Inmiddels is het een fulltime baan en zijn ze bezig met een boek. “Waarom hebben we allemaal een auto die 90 procent van de tijd stilstaat?”

Oneplanetcrowd start crowdfunding voor de deeleconomie

Crowd kan mede-eigenaar worden van nieuwe ondernemingen Om de ontwikkeling van de deeleconomie te versnellen, start Oneplanetcrowd, het grootste duurzame crowdfundingplatform van Europa, op 1 oktober een landelijke campagne voor alle deeleconomie ondernemingen die financiering zoeken. De deeleconomie is een verzamelterm voor de beweging waarbij men over de hele wereld op grote schaal aan het delen is en consumptiegedrag van bezit naar gebruik verschuift. Snappcar, hét platform waarop je je eigen auto kunt delen met anderen, haalde via Oneplanetcrowd meer dan €560.000 crowdfunding op voor de groeiplannen van hun bedrijf. Dat succes hoopt Oneplanetcrowd minimaal te herhalen door nieuwe deeleconomie bedrijven op te roepen om mee te doen.

Belasting: 'het verschilt per situatie'

Onderstaand artikel is een reactie van de hand van Claartje Vogel op het artikel in de Volkskrant vorige week over deeleconomie en de fiscus. Ook wij (shareNL) hebben uiteraard contact met de Belastingdienst. Voor alle partijen actief in de deeleconomie is het immers relevant om te weten hoe het nu precies zit met de belasting. Zodra wij een laatste update hebben, zullen wij die hier uiteraard delen. Intussen zijn eventuele vragen altijd welkom. Geld verdienen in de deeleconomie? De fiscus kijkt mee