7 reasons why your city wants to become a Sharing City

Cities battle many challenges, and recourses are often scarce to address these. Born out of issues that cities face and combining it with the collaborative economy, is what we like to call the Sharing City. Why should your city start using sharing to your advantage and work towards becoming a sharing city?

The Sharing Economy: Dictionary of Commonly Used Terms

The sharing economy dictionary of commonly used terms - by Rachel Botsman. Terms can become hard to define when they become too big. By too big, I do not mean in terms of impact or scale. It happens when the connections between a broad church of products, services and ideas becomes so loose and diluted that the umbrella term starts to lose meaning. The more inaccurately the term is applied the more its value is questioned, and eventually the flame of meaning behind an important concept burns out. It becomes a passing buzzword. Is this the current state of the so-called ‘sharing economy’?

The rise of the 'peer-to-business-to-peer' marketplace

The concept of the peer-to-peer marketplace is well known since the rise of the internet and has become an important feature in any definition on the collaborative economy. However, lately in the Netherlands, we have had several discussions on how new models such as the model of ParkFlyRent, fit in the collaborative economy. This is a carsharing marketplace operating from Schiphol Airport. It offers travellers leaving the country free parking while they are abroad as well as a clean car when they get back. The other side of this marketplace is a car rental service to incoming travellers, while sharing the revenues with the car-owner. This marketplace resembles other peer-to-peer carsharing schemes such as RelayRides or Snappcar except for the fact that the car owner and car renter do not meet one another, neither online nor offline. Read more...

Duiding van de deeleconomie

De deeleconomie geniet een steeds grotere bekendheid. De term en de initiatieven die ermee geassocieerd worden, verschijnen bijna dagelijks in de media. Het is echter niet altijd even duidelijk wat wel, en wat niet tot de deeleconomie behoort. Daarom werken we in deze periode samen met experts uit binnen- en buitenland (waaronder Rachel Botsman, Koen Frenken, Toon Meelen en Martijn Arets), om tot scherpe en algemeen te gebruiken definities te komen. Lees meer...

Wat is nu eigenlijk deeleconomie?

In de deeleconomie laten consumenten elkaar gebruik maken van hun onderbenutte consumptiegoederen, zoals auto's, huizen en gereedschap. De voordelen van deelplatforms zoals Airbnb zijn te groot om het verbieden ervan te rechtvaardigen. Dat hoeft ook niet: door er duidelijk regels aan te stellen en deze ook te handhaven, zijn dergelijke initiatieven te integreren in de rest van de economie. Dit stellen Koen Frenken, Toon Meelen, Martijn Arets en Pieter van de Glind. Lees meer...

De diversiteit van de deeleconomie

De opkomst van de deeleconomie heeft de afgelopen week met kritische artikelen in, onder andere, de Volkskrant en nrc next een interessant punt bereikt. Na een aantal jaren waarin positieve berichtgeving de boventoon voerde, ontstaat er nu meer ruimte voor kritiek. Dat is maar goed ook, want ook dat heeft de deeleconomie nodig. Zoals opinieleider Rachel Botsman stelde tijdens haar presentatie bij een internationale deeleconomie-conferentie eerder dit jaar in Parijs: 'De deeleconomie is slechts een baby.’ Niets is minder waar; het merendeel van de in Nederland bekende deelplatformen zijn slechts enkele jaren geleden bedacht. De oprichters van platformen waar nu volop auto’s, ritten, spullen, maaltijden, accommodatie en vaardigheden gedeeld worden, werden tot voor kort nog raar aangekeken. ‘Leuk idee! Maar… wie wilt dit in vredesnaam?’ was een veelgehoorde reactie. De nieuwe generatie deelplatformen (boten, kleding, kapitaal etc.) horen eerder: ‘Goed idee! Maar… dat mag toch niet?’

De sharing economy in Nederland