Hoe sturen we de zelfrijdende auto de juiste richting op?

De mobiliteitssector is verantwoordelijk voor ongeveer 17% van de wereldwijde energie-gerelateerde CO2-uitstoot en is de grootste luchtvervuiler van steden. De verstedelijking, de toenemende vraag naar transport en de groeiende wereldbevolking zal deze druk alleen maar meer opvoeren. Er is een ommezwaai nodig in de mobiliteits wereld. De komst van de elektrische, autonome auto wordt geprezen als dé oplossing. Maar de verwachte lagere kosten per rit, het vermogen om de auto te gebruiken voor werk of vrijetijdsbesteding en het creëren van nieuwe mobiliteitsvraag bij jongeren, ouderen en mensen met een beperking zal alleen maar leiden tot hoger autogebruik. De Universiteit van Amsterdam en shareNL hebben samen een literatuurstudie gedaan naar gangbare theorieën rondom autonome voertuigen. Zij concluderen dat tenzij de ontwikkeling naar volledig autonome voertuigen slim wordt ingericht, onder andere door ritten delen te stimuleren, de ontwikkeling naar volledig autonome voertuigen niet tot de broodnodige duurzame mobiliteitsrevolutie zal leiden.

Ananda GroagAugust 2, 2018autodelen, Mobility-as-a-service, mobiliteit, car-as-a-service, research, mobilityComment

Waarom de Netflix voor auto's niet bestaat en we toch kunnen afkicken van onze autoverslaving

"Waarom is er nog geen Netflix voor auto's?" vraagt de gefrustreerde millennial zich af. En terecht, want autobezit zoals we dat kennen sinds de revolutionaire T-Ford zijn entree maakte, lijkt niet toekomstbestendig. In de zoektocht naar het beste alternatief hiervoor komen de termen 'betalen voor gebruik', ‘Platform economie’ of Mobility-as-a-Service (MaaS)' vaak voorbij. Wat denk jij, gaan we onze auto’s net zo makkelijk weg doen als onze DVD collectie?

Ananda GroagMay 23, 2018autodelen, car-as-a-service, MaaS, netflix, Mobility-as-a-service, Shared mobility, streamen, autobundel, spotifyComment

Re:shaping mobility The Secret Power of Sharing

“Exciting turn ahead” it must say on a traffic sign for those exploring the possible routes to the future of transportation. Technology is about to bring more opportunities for the way we move around than we had in the last century. Since the transition from horse carriages to the automobile changes have been evolutions, but no revolutions.

Now we are at the verge of a true revolution in transportation. Electrification has been slowly entering the market. Where public transport companies have been using electricity for a while, nearly all car manufacturers are now following. Tesla took it from ‘the good alternative’ to ‘the sexy alternative’ to a fossil fuel driven car.

GEBIEDSONTWIKKELAAR BPD VERDIEPT DEELECONOMIE

Door Pieter van de Glind, Edward Zevenbergen en Sander Klaver*

De afgelopen jaren zijn we steeds meer zaken online gaan delen; het begon met muziek, verhalen en foto’s via sociale media. Daarnaast zijn we meer en meer spullen van elkaar gaan kopen via sites als marktplaats. En vandaag dringt de snel opkomende ‘deeleconomie’ in steeds meer sectoren door: we delen onze woning via Airbnb, spullen via Peerby, energie via Vandebron of Powerpeers, kennis via Konnektid, eten via Thuisafgehaald, ritten via Blablacar en auto’s en parkeerplaatsen via platformen als Snappcar, MyWheels en Mobypark. Zo krijgen steeds meer Nederlanders toegang tot elkaars spullen en diensten. Eén op de vijf Nederlanders maakt gebruik van online deelplatformen (inclusief Airbnb en Marktplaats.nl). Voor de opkomst van de online deeleconomie deelden mensen vrijwel uitsluitend eigendommen met vrienden, familie en kennissen. Uit onderzoek komt naar voren dat het percentage Nederlanders dat er geen probleem mee heeft spullen met vreemden te delen in de afgelopen 3 jaar is gestegen van 10% naar ruim 30% . Lees meer...

Persbericht | Grote verschillen tussen gemeenten in parkeertarieven voor autodelen

Parkeertarieven voor deelauto’s variëren van gratis tot ruim €1.800 euro per jaar. De Green Deal Autodelen zette de tarieven van 2015 voor een vaste deelauto parkeerplaats op een rij en ontdekte weinig logica. In Leeuwarden Centrum is een deelautovergunning bijvoorbeeld even duur als Amsterdam-Zuid. Almere spant de kroon; een deelautovergunning in een Almeerse buitenwijk is ruim tweemaal zo duur als dezelfde vergunning in het centrum van Amsterdam. In Diemen en Purmerend zijn de tarieven het laagst of zelfs kosteloos. Lees meer...

shareNLNovember 24, 2016autodelen, sharing economy, mobiliteit, shareNL Comment

Explaining the differential growth of peer-to-peer car-sharing in European cities

A research conducted by Dennis van der Linden, please contact dfvdlinden@gmail.com for more information.

While car-sharing has proven quite successful in some cities, in other cities the phenomenon of car-sharing is less developed. This study aims to explain these spatial differences in the growth of peer-to-peer (P2P) car-sharing in cities. Read more...

Stimulation of corporate car sharing | Institutional work for organisational innovation adoption

A research conducted by Rik van Huik, please contact R.vanHuik@students.uu.nl for more information.

Zakelijk autodelen, gedefinieerd als het tussen meerdere gebruikers delen van auto’s, gebruikt en/of aangeboden door een werkgever en/of werknemer, heeft aanzienlijke potentiële praktische- en milieuvoordelen, door het verhogen van de benutte capaciteit van voertuigen. Read more...

Zakelijk autodelen | Beschouwen bedrijven autodelen als een serieuze optie?

A research conducted by Liselotte Bingen, please contact liselottebingen@hotmail.com for more information. Increasing urbanization and air pollution call for less demands on space and less emissions. Carsharing can be a solution for this as it may reduce vehicle ownership and traffic. In this respect, carsharing for business shows much potential. Read more...

Autodelen maakt private lease nóg voordeliger

Private lease is een enorme groeimarkt, in het afgelopen jaar steeg het aantal private leaseauto's van 36.000 naar 50.000, een stijging van 35% in slechts zes maanden. Het wordt dus voor de particulier steeds populairder om een auto te leasen in plaats van aan te schaffen. Dit past ook helemaal in het tijdsbeeld, waarbij consumenten liever niet de lasten van bezit willen dragen. Met private lease heb je toegang tot een eigen auto, een recent en zuinig model en betaal je een all-in prijs per maand. Contracten worden steeds korter en als je leasetijd voorbij is, lever je gewoon je auto weer in en kies je evt. een nieuwe. Read more...

Persbericht | AUTODELEN IN DE VERSNELLING | AANKONDIGING CONGRES

AMSTERDAM 12 september 2016.

Het aantal deelauto's in Nederland groeit. Hoeveel de groei bedraagt ten opzichte van voorgaande jaren wordt op 27 september bekendgemaakt tijdens het shareNL symposium autodelen. Iedereen die iets met autodelen doet zal aanwezig zijn op de tweede editie van dit event; 'Driving Change'. Het programma is rijk gevuld met content en (internationale) sprekers. In een aantal verdiepingsessies wordt er o.a. gekeken naar de relatie tussen autodelen en bijvoorbeeld private lease, de zelfrijdende auto en er is een sessie over autodelen en OV met de perspectieven van UITP, een autodeel-aanbieder en de stad Osnabrück. De autodeler en autodeelplatformen komen aan het woord en ook aan het zakelijk delen van corporate fleets en gemeentelijk beleid wordt aandacht geschonken. Read more...

Analyse: Waarom autofabrikanten niet om ‘autodelen’ heen kunnen

Het lijkt misschien onlogisch dat autofabrikanten actief zijn in autodelen, waar het uitgangspunt vaak is dat er minder auto's nodig zijn. Dat staat haaks op de verkoopdoelstellingen. Daarnaast staat autodelen wereldwijd en in Nederland nog in de kinderschoenen. Toch buitelen de autofabrikanten over elkaar heen met nieuwe autodeelconcepten. Zo omschreef Tesla's CEO Elon Musk in zijn toekomstvisie hoe je jouw zelfrijdende auto straks via een app aan de ‘Tesla shared fleet' kunt toevoegen, zodat deze geld voor je verdient terwijl jij aan het werk of op vakantie bent. Read more...

Over drie jaar honderdduizend deelauto’s in Nederland

Een Green Deal Autodelen wordt vandaag door een brede coalitie van 30 partijen ondertekend. Aanbieders van deelauto’s, leasemaatschappijen, verzekeraars, gemeenten, bedrijven, belangenorganisaties en de Rijksoverheid slaan de handen ineen om samen te werken op het gebied van autodelen. Als gezamenlijke ambitie willen deze partijen autodelen laten groeien tot een netwerk van 100.000 deelauto’s in 2018. Dat er veel draagvlak is voor het onderwerp, wordt duidelijk door het aantal partijen dat samen deze Green Deal Autodelen ondertekent. Met dit initiatief willen de partijen met elkaar de bekendheid van autodelen vergroten, kansen versterken en belemmeringen in kaart brengen en aanpakken. Door zowel in te zetten op structuurveranderingen als op concrete acties, denken de partijen de doelstelling samen te kunnen behalen. Lees meer...

SnappCar start nieuwe crowdfunding campagne voor Europese uitbreiding

SnappCar, naar eigen zeggen het tweede Europese autodeelplatform, start vandaag via OneplanetCrowd een nieuwe crowdfunding campagne om zo een extra groeispurt te maken in Noord-West Europa. In totaal wil het SnappCar € 500.000 ophalen. In de afgelopen maand haalde SnappCar tijdens een ‘exclusieve’ ronde bij fans en relaties al € 178.550,- op. De eerdere investeerders in SnappCar krijgen deze maand de mogelijkheid om hun lening om te zetten naar een aandeel en daarvan heeft ruim de helft al gebruik van gemaakt. Lees meer...

Snappcar breidt uit naar Denemarken

Vandaag is bekend geworden dat Snappcar het Deense autodeelplatform Minbildinbil heeft overgenomen. Daarmee zet Snappcar voet aan grond in een veelbelovende autodeelmarkt in Europa. Lees meer...

shareNLApril 28, 2015deeleconomie, sharing economy, collaborative economy, collaborative consumption, delen, Snappcar, shareNL, autodelen, MinbildinbilComment

'GroenLinks zet in op duurzame deeleconomie'

In Trouw: 'Auto's, kleren, boeken, we gaan alles delen'

Door: Maaike van Houten Deelondernemers presenteren zich in het land 'Je gaat terug naar vroeger, mét technologie'

Delen is ontzettend in. Autodelen, kleren delen, passies delen: bij de ShareMeetups die deze week door het land trekken en waar 'deelondernemers' zich presenteren, vliegen de cijfers je om de oren.

Juist gisteren werd bekend dat het gezamenlijk gebruik van auto's dit jaar is gestegen met 113 procent. In maart reden er 11.210 gedeelde auto's rond, zo meldt het Kennisplatform Verkeer en Vervoer. De meeste in de stad, maar ook op het platteland wint de deelauto terrein.

Autodelen opnieuw fors gegroeid: 11.210 deelauto’s, 110.000 autodelers

Door: CROW-KpVV In maart 2014 waren er 11.210 deelauto’s in Nederland. Ten opzichte van 2013 is dat een groei van 113 procent. SnappCar, een online community voor het huren of verhuren van particuliere auto’s, is het meest gegroeid en heeft het grootste aanbod: 64 procent van alle deelauto’s. GreenWheels, aanbieder van deelauto’s die 24 uur per dag beschikbaar zijn, is het bekendst. Hun deelauto’s worden ook het vaakst verhuurd. De derde aanbieder is MyWheels, die beide vormen van autodelen aanbiedt. Inmiddels zijn bijna overal in Nederland deelauto’s te vinden. Utrecht is de gemeente met de meeste deelauto’s per inwoner. Dit blijkt uit onderzoeken van CROW-KpVV (voorheen Kennisplatform Verkeer en Vervoer) en TNS-NIPO. Het onderzoek is gepubliceerd als editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit.

Nieuwe auto met DriveMoby deel-abonnement voordeliger dan tweedehandsje

Door: Gene Hodgson, mmv Ananda Groag

Van een vette leaseauto, via een simpele tweedehands tot 10 jaar zonder auto. Ik maakte volop gebruik van het openbaar vervoer en af en toe van een deelauto. Maar sinds het najaar van 2013 werkte dat niet meer voor mij vanwege een nieuwe baan. Ik begon een grondige inventarisatie van alle mobiliteitsopties (nieuwe of tweedehands auto, private lease, carpoolen) en DriveMoby leek de beste optie. Het begon met het invullen van een handige rekentool op de DriveMoby-website. Daaruit rolde een voorbeeldberekening voor mijn autogebruik en kreeg ik inzicht in de kostenplaatjes van de verschillende abonnementsvormen. Ik koos voor een 3-jarig abonnement met een extra kilometerbundel van 20.000 km. En binnen 6 weken reed ik al in mijn eigen auto!