Een verscherpte definitie van de deeleconomie

Het was de zomer van 2013, shareNL stond in de steigers en dus waren we hard op zoek naar het juiste woord voor het fenomeen 'deeleconomie.' Op dat moment waren internationaal de termen 'collaborative consumption,' 'sharing economy' en 'collaborative economy' het meest gangbaar. Echter, collaborative consumption blijft beperkt tot 'consumptie' en mist het producerende gedeelte van de 'deeleconomie.' De 'collaborative economy' dekt de lading het beste en breekt nu internationaal door als steeds vaker toegepaste term. Het grote probleem van deze term is dat in het Nederlands het woord 'collaboratief' een negatieve associatie heeft bij veel mensen, een erfenis van de Tweede Wereldoorlog. Daarmee eindigden we vorig jaar met de term 'sharing economy,' oftewel 'deeleconomie': een positief woord dat ook nog eens 'goed' klinkt. Het afgelopen jaar hebben we overal benadrukt dat de deeleconomie niet alleen bestaat uit delen, maar juist uit alle soorten handelsvormen. Verder benadrukten we elementen als 'toegang in plaats van bezit,' en ‘mogelijk gemaakt door moderne technologie.’ Deze typologie voldeed het afgelopen jaar, maar nu de deeleconomie op het vizier staat van de grote media, overheden, bedrijven en onderzoekers wordt het zaak om scherpere definities te formuleren (zie ook het blog over 'De diversiteit van de deeleconomie').

Interview: 'How the Sharing Economy is taking off in the Netherlands' [VIDEO]

Geen categorieshareNLOctober 29, 2014Colin Webster, collaborative economy, deeleconomie, delen, DIF, Disruptive Innovation Festival, Ellen MacArthur Foundation, Harmen van Sprang, lezing, Pieter van de Glin, presentatie, shareNL, sharing economy, spreken, workshopComment

Autodelen opnieuw fors gegroeid: 11.210 deelauto’s, 110.000 autodelers

Door: CROW-KpVV In maart 2014 waren er 11.210 deelauto’s in Nederland. Ten opzichte van 2013 is dat een groei van 113 procent. SnappCar, een online community voor het huren of verhuren van particuliere auto’s, is het meest gegroeid en heeft het grootste aanbod: 64 procent van alle deelauto’s. GreenWheels, aanbieder van deelauto’s die 24 uur per dag beschikbaar zijn, is het bekendst. Hun deelauto’s worden ook het vaakst verhuurd. De derde aanbieder is MyWheels, die beide vormen van autodelen aanbiedt. Inmiddels zijn bijna overal in Nederland deelauto’s te vinden. Utrecht is de gemeente met de meeste deelauto’s per inwoner. Dit blijkt uit onderzoeken van CROW-KpVV (voorheen Kennisplatform Verkeer en Vervoer) en TNS-NIPO. Het onderzoek is gepubliceerd als editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit.

FMT 'Deeleconomie Marathon' 8 oktober

'De nieuwe economie, waar iedereen elkaars buurman is'

Door: Joost Steins Bisschop Natuurlijk komen dan ook de bezwaren, de mitsen en de maren. Succes gedraagt zich volgens natuurkundige wetten: iedere kracht roept een tegenkracht op. Als Marlene Dumas veel aandacht krijgt en de lucht in wordt geprezen (expositie Stedelijk Museum, lovende woorden in DWDD, met Toine Huys in College Tour) dan kun je er vergif op innemen dat er tegenstemmers met veel bijval komen, zoals in de Volkskrant gebeurde met het opiniestuk van Sander van Walsum (‘Vinden jullie Marlene Dumas echt zo goed?’). En zo gaat het nu ook met de deeleconomie.

Op Radio 1: 'Welkom in de deeleconomie!' - Aflevering 1 [7 min.]

Geen categorieshareNLSeptember 17, 2014Airbnb, BNN VARA, De Nieuws BV, deeleconomie, delen, Felix Meurders, Harmen van Sprang, Jan Peels, konnektid, lezing, Peerby, Pieter van de Glind, presentatie, Radio 1, shareNL, sharing economy, spreken, Thuisafgehaald, Uber, UberPOP, workshopComment

In NRC: 'Hollandse deeleconomie blinkt juist uit in gratis en gastvrij'

Door: Michel Visser, oprichter van Konnektid.com De deeleconomie krijgt de laatste maanden regelmatig kritiek over zich heen getuige ook het stuk van Arjen van Veelen op 3 september in deze krant.

Belangrijkste punt van kritiek is dat de deeleconomie deugden als vriendelijkheid, delen en gastvrijheid zou hebben gekaapt, enkel en alleen voor commercieel gewin. Wat kortzichtig is aan de kritiek is dat de hele deeleconomie gelijk wordt gesteld aan enkele bekende Amerikaanse voorbeelden. Alleen al in Nederland is het aanbod van deeleconomie-initiatieven breder, interessanter en innovatiever.

Sharing Economy: what, why, who, where, when [INFOGRAPHIC]

Geen categorieshareNLSeptember 15, 2014collaborative consumption, collaborative economy, deeleconomie, delen, Harmen van Sprang, infographic, Juggernaut, masterclass, Pieter van de Glind, presentatie, shareNL, sharing economy, sharing week, spreken, workshopComment

Gemeente Amsterdam: 'Verhuur veilig, eerlijk en rustig'

Oneplanetcrowd start crowdfunding voor de deeleconomie

Crowd kan mede-eigenaar worden van nieuwe ondernemingen Om de ontwikkeling van de deeleconomie te versnellen, start Oneplanetcrowd, het grootste duurzame crowdfundingplatform van Europa, op 1 oktober een landelijke campagne voor alle deeleconomie ondernemingen die financiering zoeken. De deeleconomie is een verzamelterm voor de beweging waarbij men over de hele wereld op grote schaal aan het delen is en consumptiegedrag van bezit naar gebruik verschuift. Snappcar, hét platform waarop je je eigen auto kunt delen met anderen, haalde via Oneplanetcrowd meer dan €560.000 crowdfunding op voor de groeiplannen van hun bedrijf. Dat succes hoopt Oneplanetcrowd minimaal te herhalen door nieuwe deeleconomie bedrijven op te roepen om mee te doen.

Waarom er zo weinig auto's worden verkocht in Nederland

Door: Rob van Leeuwen (MT)

Naar verwachting bereiken de Nederlandse autoverkopen dit jaar weer een nieuw dieptepunt. Hoe komt dat? 3 redenen.

Aumacon, een kenniscentrum voor de autobranche, heeft zijn verwachting voor de autoverkoop in 2014 drastisch neerwaarts bijgesteld. De organisatie gaat er nu vanuit dat dit jaar zo'n 380.000 nieuwe auto's worden verkocht, het laagste jaaraantal sinds 1969. Eerder ging Aumacon nog uit van ongeveer 415.000 nieuwe verkopen. Hoe komt het dat er zo weinig auto's worden verkocht in ons land? 3 mogelijke redenen:

Belasting: 'het verschilt per situatie'

Onderstaand artikel is een reactie van de hand van Claartje Vogel op het artikel in de Volkskrant vorige week over deeleconomie en de fiscus. Ook wij (shareNL) hebben uiteraard contact met de Belastingdienst. Voor alle partijen actief in de deeleconomie is het immers relevant om te weten hoe het nu precies zit met de belasting. Zodra wij een laatste update hebben, zullen wij die hier uiteraard delen. Intussen zijn eventuele vragen altijd welkom. Geld verdienen in de deeleconomie? De fiscus kijkt mee

Croqqer op weg naar méér buurtambassadeurs

Door: Robert van den Oever (Sprout) Deelplatform Croqqer is klaar voor een belangrijke groeistap. Door nieuwe financiering kunnen er méér buurtambassadeurs aan de slag.

Op deelplatform Croqqer kunnen mensen die een klusje te vergeven hebben, en mensen die dat graag willen doen, elkaar vinden. Een plafonnetje leggen, een lekkende kraan repareren of een schutting zetten, plaats je oproep op Croqqer en er is altijd wel iemand in de buurt te vinden die dat voor je wil doen. Tegen betaling of in ruil voor een dienst, dat kan de aanbieder zelf bepalen. Ook voor minder intensieve klussen, zoals op de kat passen en de planten watergeven, kan je op Croqqer terecht.

Nieuwe auto met DriveMoby deel-abonnement voordeliger dan tweedehandsje

Door: Gene Hodgson, mmv Ananda Groag

Van een vette leaseauto, via een simpele tweedehands tot 10 jaar zonder auto. Ik maakte volop gebruik van het openbaar vervoer en af en toe van een deelauto. Maar sinds het najaar van 2013 werkte dat niet meer voor mij vanwege een nieuwe baan. Ik begon een grondige inventarisatie van alle mobiliteitsopties (nieuwe of tweedehands auto, private lease, carpoolen) en DriveMoby leek de beste optie. Het begon met het invullen van een handige rekentool op de DriveMoby-website. Daaruit rolde een voorbeeldberekening voor mijn autogebruik en kreeg ik inzicht in de kostenplaatjes van de verschillende abonnementsvormen. Ik koos voor een 3-jarig abonnement met een extra kilometerbundel van 20.000 km. En binnen 6 weken reed ik al in mijn eigen auto!

Metro: 'Pionier in de nieuwe economie van delen'

NOS: 'Nederlanders delen steeds meer'

In Nieuwsuur vanavond: 'Delen is het nieuwe bezitten'

Door: Rudy Bouma (Nieuwsuur) Delen wordt het nieuwe bezitten: het aantal Nederlanders dat via speciale websites onderling hun auto, spullen of diensten deelt, groeit explosief. Het aantal initiatieven volgt elkaar snel op en leidt wellicht tot een duurzamere samenleving. Maar het bedreigt onder meer ook de hotelbranche en de autoverhuurders.

In FD: 'Wie wil delen?'

Geen categorieshareNLJune 30, 2014collaborative consumption, collaborative economy, deeleconomie, FD, Harmen van Sprang, Het Financieele Dagblad, lezing, onderzoek, Pieter van de Glind, presentatie, sharing economy, spreken, Wie wil delen, workshopComment

Delen, het nieuwe statussymbool?

Wat is de toekomst van de deeleconomie?

Door: Pierre-Nicolas Schwab (IntoTheMinds) Het lijkt erop dat de hotel- en taxilobby enkele gevechten tegen nieuwkomers in hun sector heeft gewonnen: de afgelopen maanden werd UberPOP in verschillende landen of steden verboden (België, Frankrijk, Italië,Duitsland) en we vroegen ons in een vorige blog al af of Airbnb het volgende slachtoffer van de overheid zou zijn. Helaas voor ons hadden we gelijk en wordt nu Airbnb door de overheid onder vuur genomen. Het Vlaamse Gewest in België heeft ermee gedreigd een boete op te leggen aan mensen die Airbnb gebruiken voor de huur van hun huis/appartement, als ze zich niet behoorlijk registreren en hun activiteit aangeven. De gevolgen zijn eerder symbolisch en mensen die de dienst gebruiken om geld te verdienen hoeven niet noodzakelijk belastingen te betalen als het een nevenactiviteit blijft. Het signaal is echter duidelijk: de overheid zal platforms die werken op basis van het delen in het oog blijven houden.